建筑垃圾能不能用作公路路基填料？

建筑垃圾的種類(lèi)與不同時(shí)期的建筑物結(jié)構(gòu)、建筑材料、經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度以及與它們?cè)诮ㄖ�過(guò)程中及拆除后的建筑廢棄物的組成不同有關(guān)。

由于建筑垃圾因其來(lái)源不同，組成成分有較大差異，再加上混凝土塊在破碎過(guò)程中因損傷積累在內(nèi)部造成大量微裂紋，與天然巖石集料相比，具有孔隙率高，吸水性大，強(qiáng)度低等特性，因此導(dǎo)致建筑垃圾集料穩(wěn)定性較差。

建筑垃圾具有相當(dāng)好的強(qiáng)度、硬度、耐水性等特點(diǎn)，相對(duì)于粘土、粉性土，甚至砂土和石灰土而言具有一定優(yōu)勢(shì)，建筑垃圾還具有透水性好等優(yōu)勢(shì)，在地下水較為豐富地區(qū)，能夠阻斷毛細(xì)水上升破壞路基持力層，是較為理想的路用建筑材料。

建筑垃圾粒料的最佳含水量和最大干密度與磚含量有較大關(guān)系，隨著磚含量的增大，最佳含水量越大，最大干密度減小，這主要是由于磚的吸水率較大，密度較小。

相同凍融條件下建筑垃圾的變形隨著磚塊含量的增加而增加，說(shuō)明建筑垃圾填料中磚塊含量增加會(huì)導(dǎo)致建筑垃圾填料變形增大；混合料的變形會(huì)隨著凍融次數(shù)的增加而增加，這也說(shuō)明凍融次數(shù)的增加會(huì)增大建筑垃圾填料的變形。 經(jīng)過(guò)加工的建筑垃圾再生骨料在施工碾壓過(guò)程中產(chǎn)生了二次破碎，建筑垃圾的顆粒組成進(jìn)一步細(xì)化，變化主要集中在 10mm～0.5mm。

使用建筑垃圾粒料作為路基填筑材料時(shí)，由于建筑垃圾來(lái)源不同組成成分差異較大，使得路基施工質(zhì)量控制和檢測(cè)有一定難度，但是，通過(guò)合理的機(jī)具組合，嚴(yán)格的施工工藝控制，采用彎沉檢測(cè)值檢驗(yàn)，可以較好的控制路基施工質(zhì)量，因此，建筑垃圾作為路基填料在公路施工中大量使用，在技術(shù)上是完全可行的。